https://1prime.ru/20251127/minvostokrazvitie-864979735.html

В Минвостокразвития объяснили дисбалансы в реализации северного завоза

В Минвостокразвития объяснили дисбалансы в реализации северного завоза - 27.11.2025, ПРАЙМ

В Минвостокразвития объяснили дисбалансы в реализации северного завоза

Дисбалансы в показателях по реализации северного завоза в навигационном периоде 2025 года обусловлены ростом расходов на обслуживание кредитных средств из-за... | 27.11.2025, ПРАЙМ

2025-11-27T07:20+0300

2025-11-27T07:20+0300

2025-11-27T08:24+0300

россия

бизнес

экономика

рф

росатом

центральные банки

центральный банк

https://cdnn.1prime.ru/images/sharing/article/rus/864979735.jpg?1764221088

МОСКВА, 27 ноя – ПРАЙМ. Дисбалансы в показателях по реализации северного завоза в навигационном периоде 2025 года обусловлены ростом расходов на обслуживание кредитных средств из-за увеличения ключевой ставки ЦБ РФ и дефицитом судов, сообщили в Минвостокразвития. Документ с ответом замглавы Минвостокразвития Виталий Алтабаева на имя главы комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николая Харитонова есть в распоряжении РИА Новости. Харитонов рассказал РИА Новости, что анализ поступившей в комитет ГД информации от органов исполнительной власти субъектов РФ выявил существенные дисбалансы в показателях, характеризующих ход реализации северного завоза в навигационном периоде 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. "Мы исходим из того, что эти дисбалансы могут негативным образом сказаться на конечной стоимости товаров и услуг для населения, что мы себе, конечно, позволить не можем", - сказал он. Снижение стоимости товаров – главная цель принятого закона, отметил Харитонов. "По информации субъектов Российской Федерации, на территории которых осуществляется северный завоз, рост стоимости топливно- энергетических ресурсов обусловлен ростом расходов на обслуживание кредитных средств, произошедшем на фоне увеличения ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации", - сказано в ответе Алтабаева председателю комитета ГД. Также на размер стоимости транспортных услуг оказывает влияние дефицит судов, в большей мере танкерного флота, добавляется в документе. В министерстве напомнили, что в 2025 году стартовал запуск пилотного проекта по обеспечению доставки грузов на территорию Чукотского автономного округа силами единого морского оператора северного завоза (ЕМО) в лице АО "Росатом Арктика". "По информации АО "Росатом Арктик" в рамках реализации соглашения о сотрудничестве с Чукотским автономным округом риски срыва завоза грузов северного завоза отсутствуют. Обязательства по доставке в регион нефтеналивных и контейнерных грузов исполняются в штатном режиме", - пояснили в Минвостокразвития. К числу обстоятельств, оказывающих непосредственное влияние на формирование стоимости услуг по транспортировке грузов, АО "Росатом Арктика" отнесены изменение фрахтовых ставок, обусловленное дефицитом судов соответствующего класса, а также рост стоимости услуг по буксирному сопровождению и перевозке грузов речным флотом на отдельных участках маршрута. "В этой связи Госкорпорацией "Росатом" предлагается предусмотреть комплекс финансовых мер поддержки, в том числе субсидирование затрат ЕМО на услуги ледокольной проводки судов для нужд осуществления перевозок грузов северного завоза, модернизация и строительство судов класса "река-море" и танкеров ледового класса, обеспечение бесперебойной работы морских портов, а также субсидирование судовладельцев, участвующих в северном завозе", - подчеркивается в ответе министерства. Федеральный закон "О северном завозе" вступил в силу с 1 апреля 2024 года. В соответствии с ним созданы правовые и организационные основы осуществления северного завоза.

https://1prime.ru/20251124/chekunkov-864884901.html

https://1prime.ru/20250919/chekunkov-862506110.html

https://1prime.ru/20250904/gd-861751976.html

рф

2025

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/about/copyright.html

россия, бизнес, рф, росатом, центральные банки, центральный банк