"Народные гаражи" в Москве подешевеют. Так мэрия отреагировала на уголовное дело в отношении руководителей этого проекта

Стоимость машиноместа в "народных гаражах", строительство которых в настоящее время ведется в Москве, должна снизиться с действующих 350 тыс руб. Но будет ли цены "народными"?

В настоящее время цена, которую москвичам необходимо заплатить за место на парковке, составляет 350 тыс руб, однако, как заявил первый заместитель мэра города, руководитель комплекса экономической политики и развития города Юрий Росляк, благодаря дешевым материалам, "народные гаражи" можно сделать более доступными. "Мы ищем конструктивные решения. Системы должны быть простые, легкие, материалоемкие", - заявил он. При этом Ю.Росляк привел в пример аналогичные стоянки в Европе, место на которых стоит в среднем 4-5 тыс евро.

О том, что цены на строящиеся в столице "народные гаражи" завышены как минимум в 2 раза, неоднократно заявляли эксперты.

Например, в 2003 г, когда программа "народный гараж" проходила начальный этап обсуждения в мэрии, стоимость парковочного места определялась на уровне 60 тыс руб. В начале 2008 г "идеологи" этого проекта озвучили в присутствии мэра столицы Юрия Лужкова другую цифру – уже 170 тыс руб. А в конце прошлого года все московские чиновники, как один, говорили, что стоимость машиноместа в "народном гараже" составит 350 тыс руб.

Причем бывший первый замруководителя Департамента градостроительной политики развития и реконструкции Константин Королевский заявлял, что подобное машиноместо не может стоить дешевле 300 тыс руб.

Примечательно, что на днях стало известно, что Следственный комитет при прокуратуре РФ /СКП/ возбудил уголовное дело в отношении руководителей городской целевой программы "Народный гараж" в Москве. В поле зрения правоохранительных органов попал как раз К.Королевский, а также руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства столицы Александр Левченко. Сообщается, что они подозреваются в "нерациональном использовании" 130 млн руб, выделенных городом в рамках целевой программы "Народный гараж". Внимание правоохранительных органов привлек как раз резкий рост себестоимости машиномест, которые, по первоначальному замыслу, должны были быть доступны значительной части населения.

По версии следствия, Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции правительства Москвы в июне 2006 г в рамках целевой программы строительства гаражей-стоянок в городе заключил госконтракт на сумму более 13 млн руб с ЗАО "Управление экспериментальной застройки – Паркинг". Документ предусматривал выполнение работ по выявлению и анализу обременений земельных участков, предназначенных для строительства гаражей-стоянок, с последующей подготовкой предложений по механизму их освобождения. Однако, как утверждает следствие, несмотря на то, что все работы были выполнены в установленный срок – до 25 декабря 2006 г в полном объеме, А.Левченко и К.Королевский, зная о выделении дополнительных бюджетных средств на выполнение целевой программы, в нарушение федерального законодательства продлили срок исполнения работ по контракту до декабря 2007 г. Таким образом, по данным СКП РФ, общая стоимость работ была увеличена более чем на 109,4 млн руб, из-за чего ЗАО "Управление экспериментальной застройки – Паркинг" были незаконно перечислены бюджетные средства. Как сообщил в прошлую пятницу представитель стройкомплекса столицы, А. Левченко сейчас находится на больничном. "Александр Николаевич уже три дня болеет, у него грипп и высокая температура", – сказал он.

Напомним, что первый в Москве "народный гараж" вместимостью 953 машиномест открылся 10 октября 2009 г в районе Кожухово. По разным оценкам, в нем пока выкуплено от 320 до 400 мест.

До конца текущего года из 198 уже строящихся в Москве "народных гаражей" планируется сдать 162 штуки. В 2010 г власти города намерены начать строительство еще 423 "народных гаражей".

Власти Москвы утверждают, что больше всех необходимость в парковочных местах в гаражах испытывают владельцы авто, проживающие в Центральном округе столицы /ЦАО/. Однако, по оценкам независимых экспертов более остро, чем в ЦАО, проблема с машиноместами стоит в Южном административном округе /ЮАО/.

Рискнем предположить, что приоритетность строительства именно в центре города "народных гаражей" отчасти продиктована тем, что, во-первых, земля в ЦАО значительно дороже, чем в других округах, а значит дороже все работы, связанные с землеотводом и подключением коммуникаций /что, в общем, очень заманчиво для чиновников/, а, во-вторых, считается, что проживающие в ЦАО москвичи – автомобилисты являются в финансовом плане самыми состоятельными в городе.

Поэтому выглядит не вполне оправданным, что московские чиновники не дифференцируют стоимость мест в "народных гаражей" и называют одну цифру – 350 тыс руб /правда, после заявлений Ю.Росляка может быть цены и действительно снизят/.

Как бы то ни было, москвичи не спешат "расхватывать" места в "народных гаражах".

Напомним, что всего власти надеются собрать с граждан в рамках программы "Народный гараж" 24 млрд руб, на которые будет организовано строительство более 70 тыс парковочных мест в 80 районах столицы. Еще примерно 65 тыс машиномест построят частные компании.

С 2010 г в Москве предусматривается введение социальной ипотеки для желающих принять участие в программе "Народный гараж". Об этом сообщила начальник Управления координации деятельности Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы Галина Гущина. "Для увеличения количества участников долевого строительства по поручению мэра Москвы со стороны Дирекции гаражного строительства и Московского ипотечного банка предусматривается с 2010 г введение социальной ипотеки на сумму 5 млрд руб, что позволит предоставить 20,4 тыс москвичей льготные кредиты под 11,5 проц годовых. При этом первоначальный взнос будет составлять также 30 проц /105 тыс руб/ с рассрочкой до пяти лет", – сказала Г. Гущина.

По ее словам, на сегодняшний день более 70 тыс москвичей изъявили желание участвовать в программе "Народный гараж". Уже оформлено более 6,5 тысяч договоров на общую сумму 3 млрд руб.

В свою очередь, как рассказал исполняющий обязанности первого заместителя руководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Виталий Крючков, на данный момент у города есть договоренность с банками, которые готовы давать кредиты желающим на приобретение машиноместа не более чем под 18 проц, две трети из которых будут компенсировать столичные власти. Для сравнения, ставка по социальной ипотеке на приобретение жилья очередниками составляет 11,7 проц. Как отметил В.Крючков, ежемесячный платеж по такому кредиту не должен превышать 10-15 проц совокупного дохода семьи.

В свою очередь, Ю. Лужков добавил программе привлекательности, заявив, что гаражи будут строиться на деньги москвичей, но под гарантии столичных властей, которые обещают оградить эту программу от недобросовестных строительных фирм. Так что обманутых гаражных дольщиков в Москве не появится, заверил мэр. Кроме того, Ю.Лужков отметил, что машиноместо будет полностью защищено правом собственности, а значит, купивший его москвич сможет его и продать, и передать по наследству.

В период кризиса, когда у населения и без того проблем хватает, подписаться на такой "социальный" кредит желающих будет не много, уверен лидер Движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. "Брать деньги в кредит на покупку гаража, который московская власть продолжает называть "народными гаражами", такой шаг, я думаю, абсолютно для большинства москвичей, имеющих проблемы с хранением автомобиля, неоправдан. Гаражи и места на платных стоянках стоят от 300 до 600 тыс руб. Фактически это стоимость иномарки", - сказал в В.Лысаков.

Городская программа "Народный гараж" испытывает огромные трудности. "По имеющимся у меня данным, московским властям удается продать не более 5-10 проц строящихся машиномест, - сказал неделю назад Феликс Альберт, президент компании "ХИРШ-Россия". - Причины очевидны: цена в 350 тыс руб является неадекватно высокой".

По его словам, "Народным гаражам" существуют куда более доступные по стоимости альтернативы. Место на охраняемой стоянке стоит сегодня 80-100 тыс руб. За 150-200 тысяч /цены варьируются от района к району/ можно купить бокс в гаражно-строительном кооперативе /ГСК/. "Этот вариант мало того, что вдвое дешевле "народного гаража", так еще и очевидно превосходит его по потребительским качествам, - отмечает Ф.Альберт. - Парковочное место будет больше: полноценные 3 на 6 м, а в "народном гараже" заметно теснее. Стены в боксах в ГСК металлические, они закрывают от дождя и ветра, тогда как в "народном гараже" машины огорожены только сеткой. Наконец, в боксе в ГСК владелец может хранить какие-то вещи /например, сезонный комплект шин/, а в "народном гараже" это исключено".

Программа строительства новых парковочных мест будет успешной только в том случае, если продаваться они будут по адекватным ценам, говорит Ф.Альберт. "Таковой на сегодня является 100-120 тыс руб. И не стоит считать москвичей людьми, совершенно не умеющими считать деньги", - убежден президент "ХИРШ-Россия".